執筆者 ElliShimada | 1月 18, 2026 | インフォメーション, スズキ, トーハツ, ホンダ, ボストンホエラー, ボートライフ, マリンレジャー, 中古艇, 新艇
クルマやOA機器とおなじように、ボートにもリースという選択肢があるのを、ご存じでしょうか？ クレジットではなく、ボートリースという購入方法。 所有権ではなく「使用者」としての「持ち方」ですが、法人でボートを楽しみたいと思っている方々には、メリットがあります。 資産計上ではなく賃借料 リースですから、決算書には「資産」としてではなく「賃借料」としての計上となります。 また、クレジット購入のような「借入」ではないので、融資枠を圧迫しません。 新艇でも中古艇でも、国産艇でも輸入艇でも、リースが可能です。...
執筆者 ElliShimada | 1月 12, 2026 | オーナー釣果, スズキ, ボートライフ, ボートライフデザイナー, マリンレジャー
三連休の最終日、やっぱり風は弱くはなかったそうです。 沖は結構吹いてたって。 そしてやっぱり寒い、海の上は寒かった、海の中も、ちょっと寒かったみたい。 TECHNO MARUさん（スズキマリンS17) メダイ ユメカサゴ※ 200mほどの海域で、メダイゲットされました。 寒かったー、風、強かったです、とのこと。 そうですよねぇ、昨日みたいな爆風じゃなかったけど、強風でした。...
執筆者 ElliShimada | 1月 11, 2026 | エンジン, スズキ, ボストンホエラー, ボストンホエラー, ボートライフ, ボートライフデザイナー, 新艇・中古艇・エンジン
エンジンを載せ替えるとき、何を基準に新しいエンジンを選んだらいいか、皆様、悩まれることがあるかと思います。 元々ついているエンジンとボートの相性に不満がなければ、同じ馬力への載せ替えで、プランはスムースに進むと思います。 ちょっとパワーが足りないな、と実感されているならば、最大搭載馬力を考慮したアップサイジングが一般的な選択肢です。 では逆に、ダウンサイジングを考えた方がいいときって、どんな時なんでしょう。 V型2気筒から直列2気筒へ 先日、DF25V型2気筒からDF20AE直列2気筒20馬力に載せ替えた作業船。...
執筆者 ElliShimada | 1月 9, 2026 | はたらくフネ, エンジン, スズキ, 新艇・中古艇・エンジン
昨日入荷したスズキ４ストローク船外機「DF２０AEL」。 本日、早速取付作業を行いました。 取り付けたのは官公庁の作業船。 本船（母船）で岩港前までやってきて、そこから自走でロッキーマリンへドッグ入り。 この写真はエンジンを換装してお帰りになるときのものなのですが、和船に船外機を取り付ける作業も、うちはお引き受けしています。 こちらが、今まで乗せられていたDF25V Twin. 2気筒をV型に配置している、ややレアな構造の25HP。 この年式はまだ、キャブレターを採用していました。...
執筆者 ElliShimada | 12月 29, 2025 | スズキ, トーハツ, メンテナンス, 操船, 海
潤平さん（トーハツTF-23X）の船台が、かなり痛んでしまってタイムリミットを迎える前に作り替えることになり、そのための準備で仮の船台に乗せ換える作業を行いました。 一度フネを海に浮かべないと船台の入れ替えができないので、試運転をかねて海の上へ。 岡ちゃんの操船で沖に出ていくと、彼が急に「なんか、シュノーケルが見えるような？？？」 岩ガキの養殖イカダの手前に、細く黒い筒状のものが見えたという。 若い人の目には、その一瞬の黒い筒状のものが、「もしかしたら素潜りしてる漁師さん？」に見えたのだと思いますが、その正体はウミウでした。...
