こんにちは。
いつもブログを見てくださって、ありがとうございます。
ボートショー出展艇の話題が続いて、しつこくてすみません。でも読んでくださいね。
動画からキャプチャした静止画なので、上下に余分な黒枠があって、すみません。
2021年にマイナーチェンジした新しい電子クラッチシステムの、始動設定が完了した場面です。
従来の電子クラッチ&キーレススタートシステムは、エンジンシステム全体をONにするためのキーがついていましたが、新しいシステムはSTART/STOP長押しで、電源が入ります。
短く押しちゃうとエンジンがかかってしまうので、注意が必要です。
エンジンシステムがONになると、パイロットランプが点灯するんですが、ニューモデルはブルーのLEDライトが点灯します。
この状態、エンジンがかかってしまうことを防ぐために、キルスイッチのロックプレートを外してあります。
実際にエンジン始動するときは、かならずロックプレートを差し込まないといけません。
iPhoneの通知が映りこんでしまっていますが、お見逃しを。
燃料タンクを接続して、タンク容量のセッティングを行い、フロートの位置情報も読み込ませました。
燃料タンク容量651Lを実際に給油してセッティングするのは、たぶんムリ。
スズキからテスト用のプロペラを貸し出してもらって、プロペラマッチングテストを行います。
重めの艇体にミニマム馬力なので、小さめの19.5ピッチからテストします。
スズキは低速トルクが高いので、マーキュリーよりプレーニング早く入れるんじゃないかと期待しています。
明日、最終のセッティングと給油を行いまして、あさって試運転。