執筆者 ElliShimada | 1月 26, 2026 | インフォメーション, エンジン, ホンダ, ボートライフ, ボートライフデザイナー, マリンレジャー, 新艇・中古艇・エンジン
先週のことですが、本田技研マリンビジネスミーティングに出席してきました。 初めての、ホンダの工場にお邪魔。 昨年は、青山の本田本社ビルでしたが、今年は工場。 といっても、工場見学ではなくて、ホンダのマリン特約店の集まり。 全国各地から、集まって来たボート関係の業者さんたち。 いつお目にかかっても、皆様パワフルで活気にあふれてて、さすが海関係！ 会議室がある棟の玄関付近に展示されていた、350馬力と250馬力。 350HP、えらく大きく感じますよね 国産艇でこの大きさの船外機を搭載できる艇は、限られるかと思います。...
執筆者 ElliShimada | 1月 25, 2026 | エンジン, スズキ, ボストンホエラー, ボストンホエラー, ボートライフ, ボートライフデザイナー, メンテナンス, 現場作業
最近のガソリン４ストローク船外機、ひと昔ふた昔前の2スト時代に比べると、故障は格段に少なくなっています。 それでも、「消耗品」と言われるカテゴリーの部品は、定期的に交換するメンテナンスが必要になります。 今回行ったメンテナンスは、点火プラグとウォーターポンプインペラの交換です。 エンジンの回転にばらつきがあり、高回転の吹き上がりが悪いときは、まず最初に点火プラグから点検します。 プラグはこんな状態になっていました。 ここまで煤けてしまっていたら、犯人はお前だな？ でほぼ間違いありません。...
執筆者 ElliShimada | 1月 11, 2026 | エンジン, スズキ, ボストンホエラー, ボストンホエラー, ボートライフ, ボートライフデザイナー, 新艇・中古艇・エンジン
エンジンを載せ替えるとき、何を基準に新しいエンジンを選んだらいいか、皆様、悩まれることがあるかと思います。 元々ついているエンジンとボートの相性に不満がなければ、同じ馬力への載せ替えで、プランはスムースに進むと思います。 ちょっとパワーが足りないな、と実感されているならば、最大搭載馬力を考慮したアップサイジングが一般的な選択肢です。 では逆に、ダウンサイジングを考えた方がいいときって、どんな時なんでしょう。 V型2気筒から直列2気筒へ 先日、DF25V型2気筒からDF20AE直列2気筒20馬力に載せ替えた作業船。...
執筆者 ElliShimada | 1月 9, 2026 | はたらくフネ, エンジン, スズキ, 新艇・中古艇・エンジン
昨日入荷したスズキ４ストローク船外機「DF２０AEL」。 本日、早速取付作業を行いました。 取り付けたのは官公庁の作業船。 本船（母船）で岩港前までやってきて、そこから自走でロッキーマリンへドッグ入り。 この写真はエンジンを換装してお帰りになるときのものなのですが、和船に船外機を取り付ける作業も、うちはお引き受けしています。 こちらが、今まで乗せられていたDF25V Twin. 2気筒をV型に配置している、ややレアな構造の25HP。 この年式はまだ、キャブレターを採用していました。...
執筆者 ElliShimada | 1月 8, 2026 | エンジン, スズキ, 新艇・中古艇・エンジン
新年の仕事始めの週は、何かと忙しく過ごさせていただいております。 今日は今年最初のエンジン入荷日。 初荷はスズキ４ストローク船外機「DF20AE]が入りました。 ２０馬力はポータブルラインにカテゴリー分けされていますが、いやいや、簡単に持ち運びできるような重量ではありませんね。 しっかり梱包されているので、筐体入れると重量はマシマシ。 エンジン本体の重量は49.5ｋｇです。 20馬力クラスは、全体が段ボールのみで梱包されておりまして、この段ボールさんは新たな使い道のために、大切にとっておこうともくろんでおります。...
執筆者 ElliShimada | 1月 5, 2026 | DF300, エンジン, スズキ, トーハツ, ホンダ, ボストンホエラー, ボートライフ, 新艇・中古艇・エンジン, 試乗会展示会
今年もこの告知をする季節がやってきました。 ジャパンインターナショナルボートショー2026 2026年 3月19日から3月22日 会場 パシフィコ横浜＆横浜ベイサイドマリーナ スズキ・トーハツそしてHONDA は昨年通りですが、今年は残念ながらボストンホエラーの出展はありません。 そのかわり、岩港のボストンホエラー（オーナー所有艇）各艇と、東京湾マリーナにある（株）マツイの230アウトレージはご連絡いただければご覧いただくことが可能です。 今年のボートショーはどんな展示になるのか、今から楽しみですね。...
